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打破傳統走出舒適區

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投融界訊 所謂互聯網平臺化,就是要對互聯網的信息資源進行深度開發利用。使互聯網就像當今的專業咨詢策劃機構一樣,不僅接受咨詢,還提供解決方案,一站式完成。而國際物流行業在互聯網+大物流+大金融+大數據理念的影響下,互生、互利、互享、合作共贏的物流網絡大平臺是中國物流業的發展趨勢。


加之,目前我國的貨運代理企業的發展已經進入一個瓶頸期,普遍存在規模較小,服務功能分散,經營模式落后,同質化競爭激烈的局面。所以,打破傳統走出舒適區勢在必行,而江蘇一家國際物流公司就這么做了,該公司創始人劉毅告訴投融界,該公司致力于搭建一個面向國際貨運行業,鏈接中小型進出口企業和貨運代理之間關系的B2B+SaaS綜合服務平臺。


近20年外運經驗,直面痛點建設平臺


劉毅從1988年開始就在碼頭工作了,1999年正式轉入外運行業,近20年的時間一直從事國際物流相關工作,既見證了該行業的蓬勃發展,也不斷看到該行業在互聯網、大數據等沖擊下暴露的弊端,諸如規模較小、同質化競爭嚴重、業務分布分散、服務功能分散等等問題已經成為該行業心照不宣的事情。



打破傳統走出舒適區,向國際物流平臺化進軍 | 投融界專訪劉毅


“所以,我和我們團隊希望有一定的改變,為該行業增添一些新的精神面貌。”劉毅介紹說,該公司搭建的綜合性國際物流服務平臺主要解決的行業痛點有:去掉原產業鏈中的各級代理,降低流通成本,提高效率;從客戶出發,讓客戶自主選擇貨運線路,查詢運價和服務,提升服務質量和客戶滿意度;集中平臺優勢和航空、船運公司“議價”,拿到最優價格;利用IT系統,對業務流程進行優化,實現和各第三方平臺的無縫對接,直接在平臺完成所有進出口操作,加速通關速度。


如今,整個平臺的系統搭建已經完成,平臺系統正在內測中。劉毅希望通過投融界的幫助融資融2000萬元,可出讓該公司20%的股權,其中1000萬元用于市場推廣,600萬元用于業務運營,200萬元用于平臺研發,200萬元用于團隊建設。“我希望找個有潛力、有實力、對進出口市場有一定了解的投資人共商未來。”劉毅說。


運營推廣,搶占市場先機


根據劉毅的介紹,搭建完成的平臺是一個面向國際貨運行業,鏈接中小型進出口企業和貨運代理之間關系的B2B+SaaS綜合服務平臺;是一個在中小型進出口企業和貨代公司間搭建一個高效信息傳遞的平臺,讓物流貨物能更快速、準確、安全地運達目的地;同時,該平臺整合國際貨代行業產業鏈,減少流通環節、加速貨運運轉周期、打造標準化服務。


該平臺利用“線上+線下”的模式來為中小進出口企業和中小代理提供服務。通過線上線下的對接,讓交易透明化,服務標準化,操作可視化,大幅減少客戶的物流成本;通過專業的操作系統簡化操作手續,大幅提高工作效率;通過平臺發布全國主要進出口口岸的透明運價(包含海運和空運),讓各地的中小進出口企業無需經過多家代理就能在平臺找到所需的航線、運價,在平臺上直接訂艙。



打破傳統走出舒適區,向國際物流平臺化進軍 | 投融界專訪劉毅


“目前,我們還沒在市場上發現同類服務的平臺。”劉毅介紹說,該平臺的運營理念模式,具有市場先發優勢,平臺計劃在今年實現上線發布,搶占市場先機。同時,多年的從業經驗也為該公司積累了大量的上下游企業信息資源,對長三角地區的中小型進出口企業的規模數量,對各船運港口的貨運代理商都有一定的數據把控。豐富的上下游資源,為線上用戶數量增長和市場前期拓展,提供了良好的基礎,能更快地實現地方市場布局,由點及面,鋪開全局。


“平臺化運營后,我們的盈利點主要在會員訂制服務費、交易服務費、線下的增值服務費三方面。當然,隨著平臺用戶數量的增長,行業數據信息的積累,服務內容范圍的拓展,平臺后期的收入來源將更加多元化,會有更多的想象空間,為了投資收益會非常可觀。” (文/吉笑榮)

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